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核心員工集體離職,長航鳳凰過半業務面臨坍塌,或又陷重大危機

2018-06-13 08:54:28 和訊名家 
  經歷了2013年的破產重整之後,長航鳳凰艱難維持著“小而美”的小日子。

  然而,屋漏偏逢連陰雨。隨著最近核心員工大面積離職,公司過半業務面臨坍塌,長航鳳凰或將陷入新一輪危機。

核心員工集體離職,長航鳳凰過半業務面臨坍塌,或又陷重大危機
  核心員工集體出走

  11日晚間,長航鳳凰(000520.SZ)公告稱,公司海運事業部管理團隊49人中有42人向公司遞交辭職報告,預計在6月中下旬辦理交接後離職。

  此批離職人員中,包含了事業部總經理樓小雲。

  斑馬消費了解到,樓不僅是長江鳳凰海運事業部總經理,還是公司的總船長,為公司在船舶和航運方面的最核心人員。

  樓是長航鳳凰的老員工,現年56歲,2006年-2008年擔任公司董事,此後,就一直擔任總船長。2017年其全年薪酬為53.43萬元,僅次於總經理王濤和副總經理楊德祥。

  公司表示,海運事業部員工的大面積離職,估計短期內難以找到相匹配人員,會對公司的海運業務帶來不利影響。

斑馬消費註意到,42名離職人員此前均服務於長航鳳凰的核心業務——沿海海運,負責管理和組織公司自有海輪以及租賃海輪。
  斑馬消費註意到,42名離職人員此前均服務於長航鳳凰的核心業務——沿海海運,負責管理和組織公司自有海輪以及租賃海輪。

  長航鳳凰2017年年報顯示,公司沿海運輸業務收入為4.28億元,占公司營業收入總額的51.4%。

  運力驟降

  而就在20多天前,長航貨運決定在6月底收回此前租賃給長航鳳凰的13艘光租海輪,將對公司運力造成極大影響。

  2013年破產重整以來,長航鳳凰經營性船舶被拍賣處置還債,運力大幅下降,到2017年初已不到16萬噸。

  在資金緊張的情況下,很難通過大規模購置船舶來擴張自有船隊,長航鳳凰主要通過租賃船舶來保證運力。

  2017年,公司向長航貨運租了20艘船舶,年租金6720萬,該批船全年盈利2997萬,占公司全年利潤總額的53.8%。

  到期後,長航鳳凰又與長航貨運續簽了15艘船的半年租賃合同,5月初對方提前收回兩艘,並將在6月底收回剩余13艘租賃船舶。

數據顯示,長航運貨的租賃船舶被收回後,公司沿海運力將從31.21萬噸降至4.91萬噸。
  數據顯示,長航運貨的租賃船舶被收回後,公司沿海運力將從31.21萬噸降至4.91萬噸。

  此次員工集體離職與公司運力下降是否有直接關系,目前不得而知。

  控股股東債務纏身

  公司董事會和管理層早已註意到運力減少對業績可能造成的影響,並采取措施自購貨輪。然而,公司體量小,資金不足,短期內仍需通過租賃船舶維持運力。

  公司表示,將通過需求控股股東和實際控制人的支持,以緩解困難局面。

  然而,種種跡象表明,公司控股股東天津順航海運有限公司目前自身難保。

  今年5月,順航海運被北京長城民星城鎮化建設投資基金(有限合夥)告上法庭,要求拍賣順航海運所持長航鳳凰1億股,用於償還涉及股權質押款、利息以及違約金超過8億元。

此前,中信銀行天津分行以及中銀國際證券已先後起訴順航海運,涉及貸款以及融資款超過2.5億。
  此前,中信銀行天津分行以及中銀國際證券已先後起訴順航海運,涉及貸款以及融資款超過2.5億。

  目前,順航海運持有長航鳳凰1.81億股,以最新股價計,市值僅有5.7億。

    本文首發於微信公眾號:斑馬消費。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

(責任編輯:何一華 HN110)
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